央视网消息(新闻联播):眼下,各地稳步推进一批“十四五”能源、交通重点工程建设,为高质量发展注入新动能。
西部地区在建的装机最大抽水蓄能电站——青海哇让抽水蓄能电站地下厂房洞室群施工实现进度过半,为后续主体工程施工奠定基础。电站位于青海省贵南县,总投资159.4亿元,总装机280万千瓦,计划2031年建成。截至今年6月底,青海电力装机容量约7590.5万千瓦,清洁能源、新能源装机占比分别达94.2%、72.6%。
吉林洮南绿色甲醇一体化示范项目一期日前正式投产,首期可实现年产5万吨绿色甲醇。“十四五”期间,吉林共推动建设10个绿能产业园区,涵盖化工、装备制造等领域。
重大交通基础设施建设也在加快进行。日前,在建世界第一高桥——贵州六枝至安龙高速公路花江峡谷大桥沥青路面铺装全线完工,预计9月底具备通车条件。通车后,从贵州六枝到安龙的行车时间将由3小时缩短至1.5小时。
在黑龙江,哈伊高铁控制性工程——铁力呼兰河铁路特大桥架梁完成。哈伊高铁正线全长318公里,通车后,哈尔滨至伊春旅客列车运行时间,将由现在的7小时左右缩短至2小时左右。截至2024年,黑龙江综合立体交通网总里程达18.5万公里。(央视网)
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从世界范围来看,多数国家对基础研究的资助体系都采用“竞争性项目制+稳定的机构式资助”的双轨模式,但不同国家各有侧重。荷兰、德国、法国等欧洲国家以机构式资助为主,美国和中国的体制比较像,以竞争性项目为主,不过大部分科研人员能获得一份“有市场竞争力”的薪酬并由政府兜底,与项目关系不大。多位专家还注意到,近年来,各国都存在逐渐强调竞争性资助,弱化稳定资助的趋势。